first impression
Pertama melihat motor ini dari dekat, duduk di motor kesanya “kecil” sebuah perubahan yang berbeda dari Yamaha, melihat motor 4 silinder inline umumnya berbadan lebar seperti CBR1000RR atau Gixxer 1000, ukuran motor ini malah tidak jauh lebih besar dari Aprilia RSV4 dan Panigale 1299.
motor terlihat padat kendati desain fairing yang terputus putus alias mengekspose bagian mesin. Desain ini mirip dengan desain fairing kawasaki H2
riding position
Duduk di motor ini yang didapat adalah posisi duduk khas superbike, tapi tidak sebungkuk superbike italy, ya iyalah ini motor jepang, tapi anehnya karena motor ini ramping jadi paha tidak terlalu
Melebar. Jadi paha benar benar mengapit tangki
desain tangki motor dibuat smooth pada bagian belakang, artinya desain ini memudahkan untuk biker melakukan Flip dari kanan ke kiri dan kekanan
interface cockpit
Disinilah semua teknologi motor diatur. Dashboard TFT dengan tombol pengaturan di stang kanan dan kiri dirancang untuk user friebdly. Bahkan untuk scrolling menu dibuat sistem analog. Ini bukan cost cutting tetapi supaya mudah dioprasikan oleh biker saat mengenakan sarung tangan.
yang menarik adalah pengaturan lap time, ingat ya mbah selalu bilang bahwa motor ini ditujukan untuk di geber habis, bukan di sayang sayang. Nah untuk berfungsi sebagai stopwatch – lap time tombol pengoprasian ada di sebelah kiri, dioprasikan dengan telujuk! Nyaman!
Desain Overall
Ini motor memiliki desain terinspirasi dari YZF M1 MotoGP, dan banyak teknologi MotoGP yang disematkan ke YZF R1M ini. Jadi bersiaplah menghadapi kerumitan dan segala macam electronic Glitch didalamnya. Tentunya ini bukan masalah bagi penggemar superbike-supersport berpengalaman. Tapi bakal jadi masalah bagi mereka yang berststus firstimer.
untuk desain mbah angkat topi, karena yamaha berani all out untuk YZF R1M ini, begitu juga fitur dan teknologi. Hanya saja jangan harap fitur YZF M1 turun di Motor lainya, sekalipun itu R6 (kecuali ride by wire) … Jadi ? So far this is best Trackday tools
